Mga problema tungkol sa mga bearings na kahit na ang mga inhinyero ay maaaring hindi maunawaan

Sa mekanikal na pagproseso, ang paggamit ng mga bearings ay napaka-pangkaraniwan, ngunit palaging may ilang mga tao ay hindi maintindihan ang ilang mga problema sa paggamit ng mga bearings, tulad ng tatlong hindi pagkakaunawaan na ipinakilala sa ibaba.
Pabula 1: Hindi ba pamantayan ang mga bearings?
Ang taong naglalagay ng tanong na ito ay may ilang pag-unawa sa mga bearings, ngunit hindi madaling sagutin ang tanong na ito.Dapat sabihin na ang mga bearings ay parehong karaniwang mga bahagi at hindi karaniwang mga bahagi.
Ang istraktura, sukat, pagguhit, pagmamarka at iba pang aspeto ng mga karaniwang bahagi ay ganap na na-standardize.Ito ay tumutukoy sa tindig ng parehong uri, ang parehong laki ng istraktura, na may pagpapalitan ng pag-install.
Halimbawa, 608 bearings, ang kanilang mga panlabas na dimensyon ay 8mmx inner diameter 22mmx width 7mm, ibig sabihin, ang 608 bearings na binili sa SKF at ang 608 bearings na binili sa NSK ay parehong panlabas na sukat, iyon ay, isang mahabang hitsura.
Sa ganitong kahulugan, kapag sinabi natin na ang tindig ay isang karaniwang bahagi, ito ay tumutukoy lamang sa parehong hitsura at ulo.
Ang pangalawang kahulugan: ang mga bearings ay hindi karaniwang mga bahagi.Ang unang layer ay nangangahulugan na, para sa 608 bearings, ang panlabas na laki ay pareho, ang panloob ay maaaring hindi pareho!Ang talagang ginagarantiyahan ang pangmatagalang paggamit ay ang mga panloob na parameter ng istruktura.

Ang parehong 608 tindig, ang interior ay maaaring mag-iba nang malaki.Halimbawa, ang clearance ay maaaring MC1, MC2, MC3, MC4, at MC5, depende sa fit tolerances;Ang mga kulungan ay maaaring gawa sa bakal o plastik;Ang katumpakan ay maaaring P0, P6, P5, P4 at iba pa ayon sa layunin ng pagpili;Maaaring piliin ang grasa mula sa mataas hanggang mababang temperatura sa daan-daang paraan ayon sa mga kondisyon ng pagtatrabaho, at iba rin ang dami ng grease sealing.
Sa ganitong kahulugan, sinasabi namin na ang tindig ay hindi isang karaniwang bahagi.Ayon sa mga partikular na kundisyon sa pagpapatakbo, maaari kang magbigay ng iba't ibang pagganap ng 608 bearings para sa iyong pinili.Upang gawin itong pamantayan, kinakailangan upang tukuyin ang mga parameter ng tindig (laki, sealing form, materyal sa hawla, clearance, grasa, halaga ng sealing, atbp.).
Konklusyon: Para sa mga bearings, hindi mo lamang dapat ituring ang mga ito bilang mga karaniwang bahagi, dapat nating maunawaan ang kahulugan ng mga hindi karaniwang bahagi, upang piliin ang tamang mga bearings.
Pabula 2: Tatagal ba ng 10 taon ang iyong tindig?
Halimbawa, kapag bumili ka ng kotse, ibinebenta ito ng 4S shop at ipinagmamalaki ng manufacturer ang warranty sa loob ng 3 taon o 100,000 kilometro.Pagkatapos gamitin ito ng kalahating taon, nakita mong sira ang gulong at humingi ng kabayaran sa 4S shop.Gayunpaman, sinabihan ka na hindi ito saklaw ng warranty.Malinaw na nakasulat sa manwal ng warranty na ang warranty ng 3 taon o 100,000 kilometro ay may kondisyon, at ang warranty ay para sa mga pangunahing bahagi ng sasakyan (engine, gearbox, atbp.).Ang iyong gulong ay may suot na bahagi at wala sa saklaw ng warranty.
Nais kong linawin na ang 3 taon o 100,000 kilometro na hiniling mo ay may kondisyon.Kaya, madalas mong itanong "ang mga bearings ay maaaring tumagal ng 10 taon?"May mga kundisyon din.
Ang problema na iyong tinatanong ay ang buhay ng serbisyo ng mga bearings.Para sa buhay ng serbisyo ng mga bearings, ito ay dapat na ang buhay ng serbisyo sa ilalim ng ilang mga kondisyon ng serbisyo.Hindi posible na pag-usapan ang buhay ng serbisyo ng mga bearings nang hindi gumagamit ng mga kondisyon.Katulad nito, ang iyong 10 taon ay dapat ding i-convert sa mga oras (h) ayon sa tiyak na dalas ng paggamit ng produkto, dahil ang pagkalkula ng buhay ng tindig ay hindi maaaring kalkulahin ang taon, tanging ang bilang ng mga oras (H).
Kaya, anong mga kondisyon ang kinakailangan upang makalkula ang buhay ng serbisyo ng mga bearings?Upang kalkulahin ang buhay ng serbisyo ng mga bearings, karaniwang kinakailangan upang malaman ang puwersa ng tindig (axial force Fa at radial force Fr), bilis (kung gaano kabilis tumakbo, pare-pareho o variable na bilis ng pagtakbo), temperatura (temperatura sa trabaho).Kung open bearing ito, kailangan mo ring malaman kung anong lubricating oil ang gagamitin, gaano kalinis at iba pa.
Sa mga kondisyong ito, kailangan nating kalkulahin ang dalawang buhay.
Buhay 1: pangunahing na-rate na buhay ng bearing L10 (suriin kung gaano katagal nangyayari ang pagkahapo ng materyal ng bearing spalling)
Dapat itong maunawaan na ang pangunahing na-rate na buhay ng mga bearings ay upang suriin ang tibay ng mga bearings, at ang teoretikal na pagkalkula ng buhay ng 90% pagiging maaasahan ay karaniwang ibinibigay.Maaaring hindi sapat ang formula na ito, halimbawa, maaaring magbigay sa iyo ang SKF o NSK ng iba't ibang koepisyent ng pagwawasto.
Life two: ang average na buhay ng grease L50 (kung gaano katagal matutuyo ang grasa), hindi pareho ang formula ng pagkalkula ng bawat tagagawa ng bearing.
Ang bearing average grease life L50 basically determines the final service life of bearing, kahit gaano pa kaganda ang kalidad, walang lubricating oil (grease dries up), gaano katagal ang dry friction friction?Samakatuwid, ang average na buhay ng grease L50 ay karaniwang isinasaalang-alang bilang panghuling buhay ng serbisyo ng tindig (tandaan: ang average na buhay ng grease L50 ay ang buhay na kinakalkula ng empirical formula na may pagiging maaasahan ng 50%, na para lamang sa sanggunian at may malaking discreteness sa aktwal na pagsusuri sa pagsusulit).
Konklusyon: Gaano katagal magagamit ang tindig ay depende sa aktwal na kondisyon ng tindig.
Pabula 3: Ang iyong mga bearings ay masyadong malutong na sila ay bumagsak sa ilalim ng presyon
Madaling magkaroon ng abnormal na tunog ang pagdadala ng malumanay na presyon, na nagpapahiwatig na ang tindig na panloob na mga peklat, kung gayon, paano ang tindig na panloob na mga peklat na ginawa?
Kapag ang tindig ay karaniwang naka-install, kung ang panloob na singsing ay ang ibabaw ng isinangkot, kung gayon ang panloob na singsing ay pipindutin, at ang panlabas na singsing ay hindi mai-stress, at walang mga peklat.
Ngunit paano kung, sa halip na gawin iyon, ang panloob at panlabas na mga singsing ay na-stress sa isa't isa?Nagreresulta ito sa isang Brinell indentation, tulad ng ipinapakita sa ibaba.
Oo, tama ang nabasa mo, ay tulad ng isang malupit na katotohanan, kung ang tindig panloob at panlabas na singsing kamag-anak stress, lamang ng isang banayad na presyon, tindig ay madaling upang makabuo ng pinsala indentation sa ibabaw ng bakal na bola at raceway ibabaw, at pagkatapos ay makagawa ng abnormal na tunog .Samakatuwid, ang anumang posisyon sa pag-install na maaaring magdulot ng relatibong puwersa ng panloob at panlabas na singsing ay maaaring magdulot ng pinsala sa loob ng tindig.
Konklusyon: Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 60% ng pagdadala ng abnormal na tunog ay sanhi ng pinsala sa tindig na dulot ng hindi tamang pag-install.Samakatuwid, sa halip na subukang hanapin ang problema ng mga tagagawa ng tindig, mas mahusay na gamitin ang teknikal na lakas ng mga tagagawa ng tindig upang subukan ang kanilang postura sa pag-install, kung may mga panganib at nakatagong mga panganib.


Oras ng post: Abr-12-2022